“今年前十个月,南方市场销售量突破70万吨,比去年全年还翻了一番!”11月13日上午,河钢承钢市场管理部管理人员章文芳介绍说,“我们直供深中通道、成都天府国际机场、贵州平塘特大桥等国家重点工程等10余项国家重点工程,最高月销量达到了13万吨,刷新了公司含钒钢材南方市场月销纪录。”  众所周知,中国南方地区有大型钢铁企业阵守,市场竞争异常激烈。而河钢承钢位于华北北部,地域优势明显处于劣势。那么,这些国家级重点工程为何不惜跨千山渡万水,选择了河钢承钢的产品呢?让我们共同探寻其中的缘由,了解背后的故事。  卓越性能靠技术  含钒钛、强度高、耐腐蚀、易焊接、省材料、不穿水……提起河钢承钢的含钒钢,不仅他们的营销人员倒背如流、铭记于心,就连一些重点工程客户也非常熟悉。这些优异性能就是该公司产品在市场上“叫座”的制胜法宝。  河钢承钢含钒钢材拥有的诸多优点不仅仅来自于天然所含的钒元素,更来源于企业独创的钒微合金化技术。据该技术团队研发人员王金星介绍:“我们独创的钒微合金化控冷工艺,采用拉力试验机、金相显微镜、透射电镜、X射线衍射仪、扫描电镜和冲击试验机对600MPa级抗震钢筋的力学性能、显微组织、析出相、断口形貌、冲击韧性及时效性进行研究,该钢筋具有良好的强韧性、抗震性及低应变时效性,力学性能优异。该钢的显微组织为铁素体+珠光体+少量细小贝氏体,组织配比及形态较好,该钢筋拉伸断口呈韧窝状,韧脆转变温度低于-30℃,具有较好的塑韧性和低温冲击韧性。”  作为中国钢筋升级换代先导企业之一和素有“中国钢筋第一品牌”美誉的“燕山牌”螺纹钢筋源产地,河钢承钢数十年如一日地致力于钒微合金化工艺的研究,在具备了全规格、全等级含钒抗震钢筋生产能力的基础上,相继开发了HRB600E、HRB700E产品,含钒钢材连续多年获得全国冶金产品实物质量金杯奖。  项目中标凭品质  2019年11月10日,6000吨直径为40毫米的HRB500E含钒高强抗震抵达广东珠海洪鹤大桥施工地点,珠海交通集团项目负责人查验产品后频频点头赞叹道:“河钢承钢的产品质量很强势,经过近半个月的运输,表面没有一点锈蚀,蓝彩依旧,这才是能够支撑百年工程的信得过产品。”  洪鹤大桥是国家“十三五”交通大会战重点项目,是国内首个由两座主跨500米双塔双索面叠合梁斜拉桥串联而成的高带公路桥,作为香港南屏对接洪珠澳大桥珠海连接线,与广澳高速交叉,是连接珠海东西部的重要黄金通道之一。2017年初,河钢承钢首次中标该项目以来,已经为其供货30余万吨钢材。  河钢承钢商贸公司客户经理刘梓铜回忆起直供初期的情景,感慨万千地说:“当时,市场早已被南方大型企业占据绝对话语权,想要打入南方市场不容易,只能靠实打实的品质。”河钢承钢特邀珠海交通集团及相关单位到河钢承钢考察,实地了解生产工艺、定制化生产流程和售后服务团队。经过2个工作日的现场调研,考察团队对不同规格产品进行严格抽检。河钢承钢产品获得了全系统的高分评价,一举进入到珠海交通集团的供应商名录,获得竞标资格。竞标过程中,河钢承钢以高强、抗震、耐蚀等优异品质成功中标,月供产品保持在6000吨以上,全部用于大桥主体部位。  不仅如此,珠海交通项目部将河钢承钢的规格产品截取试样,作为展示品供参观考察人员检视。他们说:“河钢承钢产品品质可靠,我们用以展示是让前来考察领导放心、让监理部门放心,也让珠海人民放心。”  工程供货零延误  “一项伟大建筑所使用的建筑材料质量必须可追溯,供货必须零延误,尤其像我们这样地理位置特殊的地区。事实已经证明,河钢承钢正是我们信赖和认可的企业。”今年8月份,随着最后一方混凝土浇筑完成,成都天府国际机场T2航站楼主体封顶,河钢承钢累计直供该工程项目含钒高强大规格钢筋3万余吨,再次赢得了建设方的好评。  河钢承钢全面为客户提供专业化、个性化、定制化服务,以客户服务中心为平台,日臻完善重点直供客户服务体系,根据客户订单“一对一”组织实行定制化包装和运输,真正让客户感受到服务的高端化。  在供货天府机场过程中,由于机场建设面积广,配送地点分散,河钢承钢营销人员24小时做好接货准备,带领配送车辆直达配送点。  营销人员对今年春季的一次雨中送货记忆犹新,当时四川地区普降大雨,产品到达项目部时已经接近傍晚,营销人员冒雨跟车运送到指定地点。由于天色已晚,加之雨势猛烈,运输车队中的一辆车深陷进了泥坑中无法行驶。为了不影响第二天的施工,营销人员顶着大雨捆绑牵引绳索,将满载的车辆拖出深坑。大雨倾泻直下,他们的雨衣里灌满了雨水,小腿沾满了污泥,仍坚持将货物按时运送到配送点。货是送到了,他们却因雨大道路积水严重,在简陋的钢材加工点度过了一夜。  在重点工程直供过程中,急单、加单数不胜数,河钢承钢发挥产销研用一体化体系优势,及时优化排产方案,确保了连续供货零延误,获得了重点项目建设者们的高度赞扬,也为今后深化合作关系夯实了基础。

  【连网】 ( 李耀华 通讯员 孙荪
李晓亮)立冬后的港城显出几分寒意,位于灌南临港产业区的兴鑫钢铁有限公司昨日生产却照常火热,在完成超低排放主体项目升级改造后,这个“花园式工厂”给人耳目一新之感。据介绍,列入改造的项目主要是对原有设备进行升级改造,包含钢渣处理项目、物流体系优化提升工程和烧结机脱硝除尘工程,总投资超过3.6亿元。目前,兴鑫钢铁超低排放改造工作主体工程已提前完成。  当前,国内钢铁工业面临的主要矛盾已经转化为绿色发展水平与生态环境要求之间不适应的矛盾,市县相关部门正是基于上述认识,责成相关企业对关键生产项目实施升级改造。兴鑫钢铁也自加压力,不断增强环保忧患意识和环保危机意识,以超低排放为指引,加快产业结构转型升级,着力打造“花园式工厂”。  兴鑫钢铁改造被列入今年全市重点项目,项目对原有设备进行升级改造,主要包括3个子项目:钢渣处理项目,建筑面积1万平方米,购买破碎机、有压热闷罐等设备,年处理钢渣45万吨;物流体系优化提升工程,建筑面积6万平方米,购买吊机、结构钢材等,建设物流码头、料场封闭大棚,减少无组织排放;烧结机脱硝除尘工程,占地25亩,采用SCR选择性催化还原脱硝工艺,购置安装SCR脱销反应器一套GGH换热器一台、离心风机一台、氨水存储合计供应系统一套,从而达到持续降低污染物排放的要求。  早在去年底,兴鑫钢铁改造项目相关工程技术人员就在最短时间拿出了钢渣处理项目备案、前期设计、地质勘查桩基图、总图等,并通过环评报批,其改造项目桩基基础和主体厂房上半年快速推进,其钢结构也于厂房主体建成后很快完成安装。与此同时,其物流码头、料场封闭大棚也在规定时间内完成,并先后投入使用;其烧结机脱硝除尘工程设备安装也于不久前提前完成并投入运行。  兴鑫钢铁在实施排放改造管控的同时,还大力提高清洁运输比例,目前,大宗物料的进出厂比例已超过80%采用水路运输;加强污染物排放的自动监控,安装了15套在线监测设施与市、县生态环境局联网,实施在线监控;安装了5套视频监控系统,及时监控厂区生产线有无冒烟的情况;环保设施采用DCS分布式控制系统进行自动化控制;在生产区的四周共安装了10套大气微站,实施大气状况的监测,以掌控其生产过程中是否真正满足了超低排放的标准。  现场检测显示,其3号烧结机机头颗粒物达到5mg/Nm3以下、二氧化硫20mg/Nm3以下、氮氧化物30mg/Nm3左右超低排放,符合钢铁产业超低排放改造标准。由此可见,其三个子项目改造取得了成功,项目改造扫尾工作将于近期完工。

  据辽宁日报11月15日消息,在没有任何成功经验参考和借鉴的条件下,在本钢设备临近设计极限的前提下,本钢科研团队依靠一次次模拟实验,终于研发出国内最高强度冷成型用汽车产品MS1180。这是本钢高强钢继热成形领域2000MPa级超高强韧性热冲压成形钢实现全球首发后,在高强钢冷成型领域取得的重大突破。  随着国家和市场对汽车轻量化需求的日益提高,国内各大汽车厂商和汽车板生产钢铁企业一直在寻找并研发减轻车身重量、降低能耗、减少排放、提高安全性的高强度钢铁新材料,能否实现超高强度冷成型钢的新突破,已成为衡量钢铁企业研发制造水平的一个重要标志。  据介绍,最高强度冷成型用汽车产品MS1180,可满足辊压成型技术要求,广泛用于制备汽车门槛、防撞梁等安全结构件。

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