陕煤集团召开《陕西煤业化工集团志》编纂启动暨培训工作会作者:王英楠 时间:
2018-07-25 点击:查询中 分享到:
7月24日,陕煤集团召开《陕西煤业化工集团志》编纂启动暨培训工作会,集团公司党委副书记、董事尤西蒂出席会议并讲话。集团所属各单位、集团机关各部门分管编志工作的领导、信息员,编志办全体工作人员参加会议。会议由集团总政工师、巡察领导小组办公室主任李永刚主持。尤西蒂在讲话中指出,集团党政经过全面考虑,决定启动《陕西煤业化工集团志》编纂工作,这是一项功在当前、利在长远、影响极为深远的大事,是落实党的十九大精神、落实习近平总书记系列重要讲话精神的具体行动,是我们集团更加自信,更加成熟的重要标志。他说,集团2004年组建以来,从单一的煤炭企业,由小到大,由弱变强,发展成为今天的多元化协同发展的特大型能源化工企业,发展过程既艰难曲折、跌宕起伏,又披荆斩棘、波澜壮阔,这段历史值得我们好好珍惜,更需要我们用如椽之笔用心记载,立志存史,启迪来者。《陕西煤业化工集团志》因为其“存史、资政、教化”的独特功能,将为我们企业转型发展提供非常重要的借鉴。他对全体编纂人员提出要求:一是要充分认识编纂集团志书的重要意义,用实际行动做好志书编纂工作。二是客观求实,遵循规范,使编纂集团志书严谨科学,经得起历史考验。三是加强领导,密切协作,各负其责,确保志书编纂工作顺利进行。李永刚要求各单位要深刻领会尤书记的讲话,尽快落实会议精神、召开专题会议,将资料收集整理任务分解落实到责任单位、明确责任人和完成时间,确保集团公司编志工作按质按时完成。
集团编志办主任、宣传部部长梅方义安排志书编写资料搜集有关事项并对编志工作提出要求,集团编志办副主任、宣传部副部长任郭英宣读集团党政编志工作文件。在培训工作会上,陕西省地方志办公室副巡视员张世民,《陕西煤炭工业志》总撰、陕西煤炭工业文献与史志工作委员会秘书长宁新民,编志办编辑具体工作负责人闫勃作了专题授课,对编志工作的业务流程和操作方法,以及在编写过程中的一些注意事项作了详细讲解和说明。(王英楠)上一篇:陕煤集团工会举行研发大厦母婴室揭牌仪式暨女工…下一篇:2018绿色催化专家智库陕西院士行在陕煤集团成功…

2018绿色催化专家智库陕西院士行在陕煤集团成功举办作者:寇佳楠 时间:
2018-07-23 点击:查询中 分享到:
7月20日,由中国绿色催化专家智库主办,陕煤集团主要承办的“2018绿色催化专家智库陕西院士行活动”,在西安成功举办。16名智库院士专家,省发改委、省工信厅、省国资委等政府相关部门,陕煤集团、延长石油、西北工业大学等企业高校多名领导专家参加了此次活动。当日上午,中国绿色催化专家智库在陕西宾馆召开了以“煤化工、储能及新材料产业化项目”为主题的学术交流会议。会议由中国科学院院士、西北工业大学常务副校长黄维主持。
会上,陕煤集团党委书记、董事长杨照乾代表集团公司致开幕辞,向莅临会议的各位院士专家领导致以崇高的敬意和诚挚的问候。他讲到,陕煤集团作为一个有抱负的国有企业,一直高度重视能源材料领域的科技创新,企业的发展离不开科技支撑,核心技术不仅是国之重器,也是企业行稳致远的根本,希望各位院士专家能够多到陕煤、了解陕煤、支持陕煤,为陕煤的发展把脉定向、出谋划策、破解难题、培育人才,诚挚期盼能够与中国绿色催化专家智库搭建高层次产学研合作平台,将陕煤作为科技成果产业化的示范品牌和先进技术的推广应用单位,帮助陕煤加快建成行业科技中心和创新高地,探索构建能源新经济模式,打造企业稳健发展的永续动力,并祝愿本次活动圆满成功。按照会议安排,陕煤集团党委委员、副总经理尚建选,西北工业大学副校长何国强分别就陕煤集团产业发展及科技创新工作情况、西北工业大学科研工作情况作了专题介绍。在学术交流环节,张军、茆胜、魏飞、刘振国、闵永刚等“长江学者”“千人计划”和国内外知名高校及科研院所专家教授就“甲烷-二氧化碳重整技术”“高性能锂离子动力电池系统和储能电池系统”“流化床甲醇芳构化技术(FMTA)”“多功能高性能膜材料”等多项技术进行了学术交流。何鸣元、茆智、孙予罕等院士专家作了讲话。
当日下午,院士专家一同前往陕煤集团新能源新材料基地新能源洁净车间,在相关人员的陪同下,身着洁净服,深入参观了结构功能材料等四条试验生产线,饶有兴趣地了解了相关技术和设备情况,并在现场座谈交流,认真听取了陕煤集团高新技术产品开发情况汇报,对陕煤集团高新技术产品开发及科技创新工作提出了宝贵意见和建议。
随后,院士专家一行还前往陕煤集团西安总部研发建设基地、西北工业大学多项新型复合材料等重点实验室进行了实地调研。据悉,中国绿色催化专家智库(CGCT)是非营利性的“平台+实体型”专业智库,专注于西部资源的绿色高值利用与绿色化学领域前沿课题研究。由中国科学院何鸣元院士等34位两院院士和多位“长江学者”特聘教授和“千人计划”特聘专家等组成,于2016年2月20日在北京正式成立。主要宗旨是以前瞻视野和探索精神,构建绿色及可持续发展技术交流平台,研究绿色发展领域前沿课题,破解产业技术难题,助推经济社会绿色及可持续发展,追求人与自然和谐发展,共建美丽中国。(寇佳楠)上一篇:陕煤集团召开《陕西煤业化工集团志》编纂启动暨…下一篇:陕煤集团召开2018年上半年信访稳定工作研判会议

回想一下我们经常收的快递,它是怎么送到我们手上来的?干线运输环节它可能是重卡运输,也可能是飞机空运,“**一公里”的区域配送几乎都是用电动三轮车,三轮车成大部分快递小哥送快递的标配。购买成本低、灵活性高是三轮车在快递配送领域广泛应用的原因。除此之外,三轮车几乎都是缺点。安全性差,舒适性差,装载力弱,环境污染大……由于售价低廉,三轮车的生产标准不高,车辆安全性并不是三轮车厂商考虑的问题。大量廉价配件的应用导致三轮车品质极低,灯光使用一段时间就损坏,夜间无法警示其他车辆,带来极大的安全隐患,甚至**基本的刹车都无法保证使用效果良好。没有任何防护的三轮车在遇到撞击的时候完全没有保护乘员的功能。除三轮车本身安全性差,在马路上三轮车也带来了一些社会安全问题,一些城市内电动自行车造成的交通事故占非机动车事故60%以上。汽车驾驶员眼中的三轮车是怎么方便怎么开,闯红灯、逆行、随意调头,这些行为都是潜在安全隐患。路权不明确的三轮车不管是在非机动车道还是机动车道都很尴尬,给城市管理也带来了不少困扰。三轮车在舒适性方面几乎为零,悬挂减震效果约等于没有;晴天不防晒,雨天不挡雨。快递小哥每天工作的时间比大部分人想象的要长,从早上七八点上班,忙到晚上八九点是常态,忙的时候到晚上十一点也不稀奇。**到晚长时间坐在不舒适的三轮车上加剧了工作疲劳。为控制成本,电动三轮车用的都是铅酸蓄电池,能量密度低,生命周期短,对于环境的污染非常大,短生命周期更是雪上加霜,与当下追求环保的社会背道而驰。对于这些,入行13年的深圳快递小哥黄建华非常有体会:“不安全。天气下雨的时候打湿货。客户体验度降低,觉得你用三轮车会丢货”。由此可见三轮车已经成为快递末端配送的痛点,却一直没有被解决,因为市场上缺少合适的替代品,面包车价格太贵,尺寸也过大。直到**近,黄建华看到一个“让快递告别三轮时代”的宣传,一款叫“递哥”的车要上市了。所谓“递哥”是福田汽车推出的一款专业替代快递三轮的新能源小汽车,车身尺寸、续航、设计理念都是为了送快递量身定制。刚好6月27号递哥上市地点在深圳,他便到现场看了一下递哥产品,看完之后**个想法是“很实用。深圳**少70%以上的快递三轮工况都可以用这款产品取代”。黄建华所在快递网点有快递配送常见的三轮车和面包车,他算过,每天送快递里程大概二三十公里,递哥有8度电(续航80公里)和10度电(续航100公里)版本,按照他们每天的配送距离都不用每天充电,两三天冲一次电就行,现在的三轮车必须每天充电。“递哥充电很方便,插家用电就行”。同时对比三轮车和面包车,黄建华发现递哥实用性方面做的还挺好。因为递哥载货空间2.3立方,比三轮车空间差不多翻倍,还不用担心丢件,下雨天也不怕打湿货物,提升客户满意度。即便有一辆面包车,黄建华还是觉得递哥更适合送快递:“**,跟我的面包车比,递哥实用太多了,价格要实惠的多,买面包车要4-6万块钱左右,递哥便宜一两万块钱。**,新能源车符合国家发展趋势,不限行。第三,我现在面包车一公里油钱差不多七八毛,递哥估计**多4毛钱一公里。”递哥整车尺寸(长x宽x高)3400x1575x1690mm,与市场上常见的面包车比,递哥身形要小巧的多,目的是保证灵活性,贴近三轮车的体验。黄建华每天的配送区域是在住宅区和工业区内,对于车辆尺寸,黄建华考虑了自己配送区域之后认为这个尺寸能接受,“不会出现路进不去的情况,而且比三轮车大一些能多装点货。”三轮车安全性差的重要原因是生产标准低。递哥研发严格按照商用车开发流程,产品安全更有保障。电动车**核心的电池安全方面递哥选择了安全性高的磷酸铁锂电池,防燃防爆,ABS防抱死制动系统刹车更安全,被动安全满足正面碰撞法规。对此,黄建华感慨:“从安全性考虑,递哥真的强多了。”黄建华所在的快递网点每个快递小哥平均**派件加收件在100单左右,经常都要从早上八九点开始送货,一般要送到晚上七八点钟。每天工作时间很长,夏季的深圳室外又非常炎热,开三轮送快递风吹雨淋,与严寒酷暑相伴,过于艰苦的工作条件导致现在快递行业招人越来越难。递哥在舒适性方面比三轮车强太多,炎热夏季仅空调一项配置就能极大的改善舒适性,提升快递小哥幸福指数。由于之前接触过福田汽车,黄建华对福田品牌认可度比较高,对于新推出的递哥产品已经有购买的想法,下一步就是跟公司商量购买模式:“公司购买也可以,员工自己购买也可以。如果公司购买,员工每个月交点租金”。通过与快递小哥黄建华的交流可以看出来,他很希望工作的环境能够更舒适一点,更安全一点,希望不丢件,希望客户的满意度更高……黄建华的想法是众多快递员的一个缩影,相信对于众多快递小哥而言,他们都有类似想法。快递末端配送存在的问题噬待解决,三轮车不但舒适性差,安全性差,防盗性差,形象也不好,递哥的出现不仅能解决快递末端存在的问题,更能凭借多拉快跑,安全多赚的优势提升快递服务质量和水平,促进快递末端高质量发展,打造快递物流美丽风景线。
作者:物通

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